3月份，是重卡銷售的“傳統(tǒng)旺季”，因受疫情的嚴(yán)重影響，今年3月份銷量成績(jī)是近六年來(lái)的歷史zui低，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)都面臨著巨大的壓力。能否在后續(xù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)呢？我們一起來(lái)看3月重卡銷量詳細(xì)情況。
  

  3月份市場(chǎng)同比下滑67%

  根據(jù)數(shù)據(jù)，今年3月份我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約7.7萬(wàn)輛，環(huán)比今年3月上漲30%，比上年同期下降67%；3月的月銷量，是自2017年以來(lái)的3月份重卡市場(chǎng)銷量zui低點(diǎn)。也是去年5月份以來(lái)連續(xù)第十一個(gè)月下降。
  2022年一季度的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售23.2萬(wàn)輛，比上年同期的53.16萬(wàn)輛下降56%，減少了近30萬(wàn)輛！
  
  經(jīng)分析，造成3月份重卡市場(chǎng)銷量大幅下降的原因，主要有以下四點(diǎn)：
  
  一，疫情抑制終端需求。
  
  3月份，各地新冠疫情反彈，吉林、上海等地是“重災(zāi)區(qū)”，都把重心和資源都投入到了疫情防控上，既影響了人員和物資運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)，也延緩了各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項(xiàng)目啟動(dòng)的速度，抑制了終端用戶購(gòu)置新車的需求。
  
  第二，新車保有量高。
  
  3月份整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策環(huán)境的變化讓很多制造企業(yè)或主動(dòng)限產(chǎn)（原材料價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致企業(yè)主動(dòng)減產(chǎn)），或被動(dòng)限產(chǎn)甚至停產(chǎn)（當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣叩募訃?yán)）。制造業(yè)“輸出”的貨源進(jìn)一步減少，導(dǎo)致很多物流企業(yè)和物流人都無(wú)貨可拉，貨運(yùn)量大幅減少。很多用戶買新車、換新車的計(jì)劃都暫時(shí)擱置了。
  第三，政策限制，產(chǎn)能下降。
  
  不少重卡制造企業(yè)以及相關(guān)的零部件企業(yè)都受到當(dāng)?shù)匾咔榈挠绊懞鸵咔榉揽卣叩南拗疲a(chǎn)能在近一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了不同程度的下降。企業(yè)“供給端”的下降，意味著重卡廠家的生產(chǎn)無(wú)法滿足經(jīng)銷商和用戶的購(gòu)車需求，因而導(dǎo)致了當(dāng)月市場(chǎng)銷量的下降。
  
  第四，上年同期基數(shù)太高。
  
  根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的官方數(shù)據(jù)，2021年3月的重卡銷量是重卡月銷量的歷史高點(diǎn)，銷量達(dá)到23萬(wàn)輛之多！如此之高乃至于創(chuàng)造全球紀(jì)錄的同期銷量基數(shù)，今年3月份重卡市場(chǎng)不可能不出現(xiàn)大幅下滑。 另外，雖然很多地方今年1月份和3月份都陸續(xù)公布了新的基建工程項(xiàng)目，但這些基建工程項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)性開(kāi)工需要時(shí)間，更需要大量資金投入，傳導(dǎo)到重卡市場(chǎng)上的速度不會(huì)這么快；而且因疫情原因?qū)?huì)導(dǎo)致基建工程開(kāi)工旺季的延后到來(lái)。
  
  3月份市場(chǎng)被壓抑到了，4月中下旬乃至5、6月份市場(chǎng)銷量很有可能會(huì)大幅反彈，環(huán)比也會(huì)有較為明顯的增長(zhǎng)。
  
  今年3月份，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“排位賽”中，解放、東風(fēng)、重汽、陜汽月銷保持前列，實(shí)現(xiàn)了“四強(qiáng)破萬(wàn)”；一季度市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)主要有重汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、徐工。
  具體來(lái)看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡集團(tuán)中，一汽解放今年3月份銷售重卡約1.4萬(wàn)輛；2022年一季度，解放重卡累計(jì)銷量為5.67萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為24.4%，保持行業(yè)di一名。
  東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年3月份銷售重卡接近1.7萬(wàn)輛，躍升行業(yè)di一；一季度累計(jì)銷售量達(dá)4.37萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為18.9%，同比上升0.6%，累計(jì)銷量排名行業(yè)第三。
  *重汽今年3月份銷售重卡約1.6萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷售5.57萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到24.1%，排名行業(yè)第二，份額同比上漲7.3個(gè)百分點(diǎn)。
  陜汽集團(tuán)3月份銷售各類重卡約1.1萬(wàn)輛，年初至今累計(jì)銷售重卡2.64萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為11.4%。福田汽車3月份交出了約0.8萬(wàn)輛的“成績(jī)單”，其一季度累計(jì)銷售2.06萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為8.9%，上升了0.8個(gè)百分點(diǎn)。
  上汽紅巖3月份銷售重卡約3400輛，一季度累計(jì)銷售重卡0.74萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為3.2%，保持行業(yè)前六。徐工重卡今年3月份銷車1243輛，排名行業(yè)第九；一季度累計(jì)銷售3471輛，市場(chǎng)占有率為1.5%，保持重卡行業(yè)第九，市場(chǎng)份額上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。
  2022年3月，重卡市場(chǎng)需求和產(chǎn)銷都被“壓縮”。預(yù)計(jì)4月份上半旬的市場(chǎng)情況也不容樂(lè)觀。讓我們一起期待5月份出現(xiàn)“需求壓抑”后的大幅反彈。