2025年9月份，我國重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約10.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比上漲15%，比上年同期的5.8萬輛大幅增長(zhǎng)約82%。截止到目前，重卡市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了六連漲，近六個(gè)月的平均增速高達(dá)39%。10.5萬輛放在最近八年來看，只低于2020年9月的15.1萬輛，比其他年份的9月份銷量都要高，市場(chǎng)整體表現(xiàn)超預(yù)期。累計(jì)來看，今年1-9月，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量超過了80萬輛——達(dá)到約82.1萬輛，同比增長(zhǎng)約20%。

  “金九”銷量同比大漲的原因，一是去年同期銷量基數(shù)較低；二是公路貨運(yùn)小旺季到來，用戶購車需求增長(zhǎng)；三是國三及國四營運(yùn)貨車以舊換新政策的推動(dòng)。與此同時(shí)，下半年以來，我國重卡出口也保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)——今年9月中國重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比上漲6%左右，讓全球汽車業(yè)看到了“中國制造”的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力所在。另一方面，海外出口繼續(xù)保持穩(wěn)健上升。今年8月份，中國重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)10%左右，該細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。

  重卡批發(fā)銷量連續(xù)同比加速增長(zhǎng)的背后，是國內(nèi)終端銷量的“支撐”。今年9月份國內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，增速約為96%，環(huán)比也增長(zhǎng)了27%左右；備受關(guān)注的氣卡（天然氣重卡）和電卡（新能源重卡）這兩個(gè)備受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，同樣實(shí)現(xiàn)了同比上漲。

  重汽2.7萬連冠，解放暴漲2倍

  在9月份的排位賽中，中國重汽以2.7萬輛蟬聯(lián)銷冠，解放超過2.1萬輛，同比暴漲200%；東風(fēng)、福田、徐工三家企業(yè)的銷量同比增速都在100%以上。同比增速跑贏大盤的企業(yè)有解放（200%）、福田（137%）、徐工（133%）和東風(fēng)（116%）。累計(jì)來看，今年前三季度市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)主要包括福田和徐工。

  具體來看，中國重汽9月份銷售重卡約2.7萬輛，同比增長(zhǎng)約63%，銷量保持行業(yè)第一；其1-9月累計(jì)銷售約22.41萬輛，同比增長(zhǎng)約19%，市場(chǎng)占有率約為27.3%。

  一汽解放9月份銷售重卡約2.1萬輛，同比增長(zhǎng)約200%，增速在所有主流企業(yè)中最高；2025年1-9月，解放重卡累計(jì)銷量約15.3萬輛，同比增長(zhǎng)12%，市場(chǎng)占有率約18.6%,累計(jì)銷量保持行業(yè)第二。

  東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）9月份銷售重卡約1.65萬輛，同比漲幅約為116%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-9月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡13.15萬輛，同比增長(zhǎng)約21%，市場(chǎng)占有率約為16%。

  陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）9月份銷售重卡約1.6萬輛，同比增長(zhǎng)約44%；2025年1-9月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約13.23萬輛，同比增長(zhǎng)約16%，市場(chǎng)占有率約16.1%。

  北汽福田9月份銷售重卡約1.35萬輛，同比增長(zhǎng)約137%，這也是主流企業(yè)中第二高的同比增速（僅次于解放）；2025年1-9月，北汽福田累計(jì)銷售各類重卡約10.4萬輛，同比上漲約95%，市場(chǎng)占有率約12.7%，同比上升約4.9個(gè)百分點(diǎn)。