2022已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，今年大勢(shì)已定。11月份受大環(huán)境的影響，重卡銷量依舊徘徊在下降通道，明年市場(chǎng)有望觸底反彈嗎？快跟小編一起來(lái)看看詳細(xì)情況吧！
  
  
  11月   銷量環(huán)比下降7%
  
  2022年倒數(shù)第二個(gè)月重卡銷量依舊呈現(xiàn)出“下滑”趨勢(shì)，11月重卡市銷售4.5萬(wàn)輛（開(kāi)票口徑，含出口和新能源），環(huán)比下降7%，比去年同期下降12%，凈減少6100多輛。
  
  
  目前累計(jì)銷量來(lái)看，與去年相比2022年的重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷量“腰折”不止，同比下降到達(dá)了52%，如果不是新能源重卡和海外出口予以彌補(bǔ)，恐怕市場(chǎng)整體降幅更大。造成這一現(xiàn)狀的原因：提前透支、疫情管控、經(jīng)濟(jì)減速、貨運(yùn)蕭條、投資和信心不足。就目前的情況來(lái)看四季度商用車行業(yè)還看不到復(fù)蘇跡象。
  
  解放/福田/江淮/陜汽  逆勢(shì)上漲
  
  雖然11月的重卡行情不容樂(lè)觀，但一汽解放、福田汽車、江淮重卡和陜汽呈現(xiàn)出“逆流而上”的姿態(tài)。福田更是實(shí)現(xiàn)了月銷量同比五連漲。
  
  
  具體來(lái)看，重卡一梯隊(duì)：一汽解放今年11月份銷售約0.95萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)11%；今年1-11月解放重卡累計(jì)銷量為11.87萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)19.3%。
  
  
  中國(guó)重汽今年11月份銷售重卡約1萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷售14.82萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到24%，份額同比上漲了3.6個(gè)百分點(diǎn)。
  
  
  東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車，東風(fēng)柳汽乘龍等）今年11月份銷售重卡0.8萬(wàn)輛；今年1-11月份累計(jì)銷售各類重卡約11.15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為18.1%，累計(jì)銷量仍排名行業(yè)第三。
  
  
  陜汽集團(tuán)11月份銷售各類重卡約0.8萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷售重卡約9.87萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為16%。福田汽車近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)十分搶眼，接連5個(gè)月同比逆勢(shì)增長(zhǎng)、11月份更是交出了銷售約0.42萬(wàn)輛的好成績(jī)，增速在主流行業(yè)中較高；其1-11月累計(jì)銷售約6.37萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為10.3%，上升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。
  
  
  當(dāng)前行業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀，第四季度很難有復(fù)蘇跡象。雖然10月1日起收費(fèi)公路費(fèi)用減免10%，但近一段時(shí)間各地的疫情泛濫，大面積靜默致使消費(fèi)和投資行業(yè)也依舊處于低谷期。
  
  
  在供貨方和貨主都度日艱難，無(wú)法提供充足的貨源，那么運(yùn)輸行需求也隨之下降，也就不會(huì)產(chǎn)生新的購(gòu)車和換車的需求。2022已接近尾聲，無(wú)論今年“戰(zhàn)況”如何，等來(lái)年春暖花開(kāi)，疫情消散，一定可以柳暗花明再創(chuàng)新高！